摘要：文章（zhāng）在对成都高职（zhí）院校物流管理专业校企合作（zuò）现状、合作困（kùn）难的因素（sù）进行分析（xī）后，以成（chéng）都城市职业学院物流管理（lǐ）专业校企合作人才培（péi）养新机制为例（lì），从四个方面对校企（qǐ）合作（zuò）进行（háng）探讨和研究，旨（zhǐ）在为校（xiào）企深（shēn）度融合中学校和企业的发（fā）展提（tí）出对策和建议。

关键词：高职院校；校企合作（zuò）；物流（liú）管理；人才（cái）培养（yǎng）

0引言（yán）

“校企合作、工学结合”是高职教育发展的必经之路，高职教育具有“教（jiāo）育性、实践性、开放性（xìng）”等（děng）特点，这些特点决定（dìng）了高职院校的办（bàn）学理（lǐ）念是“以市场（chǎng）为导向、以服务为宗旨（zhǐ）”，培养出（chū）符合（hé）企业和行业转（zhuǎn）型升级、创新发（fā）展的“生产、服务、管（guǎn）理”所需的高素质、高（gāo）技能型人才[1]。物流行业融合（hé）了（le）生（shēng）产、运输、仓储、信息等行（háng）业，属于劳（láo）动密集（jí）型产业，需要大（dà）量的操作型人员。目前就业市（shì）场（chǎng）上，一方面高职（zhí）毕业生就业（yè）难，另外一方（fāng）面企业面临着招聘不到合适的（de）人才，如何解决两者之间（jiān）的供需（xū）矛（máo）盾，培养符（fú）合（hé）社（shè）会需求的（de）人才，同时满足企业的用（yòng）人需要，是（shì）物流管理专业人（rén）才培养模（mó）式需要研究的重要问题。

1高职院校物流管（guǎn）理专（zhuān）业校企合作现状

1.1校企双方的合（hé）作理（lǐ）念存在（zài）差异

首先，高职（zhí）院校（xiào）作（zuò）为教育的主体方（fāng），对校企合作缺（quē）乏正确（què）的认（rèn）识，校（xiào）企合作往往拘（jū）泥（ní）于表面形式，没有考虑学生（shēng）的（de）实际需求，也没有从企业的实（shí）际需要出发。现阶段（duàn），很多高职院校和企业签订实习（xí）合作协议，仅仅是为了完成学生顶岗实习（xí）的考核规定或者完成上级部（bù）门（mén）的评估要求，协议所涉及的实质性（xìng）内（nèi）容不多，可操作性不强，学校（xiào）忽视了（le）企业对（duì）经济利益的（de）追求，导致企业对校企合作的积极性不（bú）高。其次，大部分物流企业规模不大（dà），校企合作意识淡薄，把校企（qǐ）合作（zuò）当作招聘（pìn）员工（gōng）的一种途径。企业（yè）不（bú）注重、不参与到学校（xiào）专业人才培（péi）养（yǎng）方案制定（dìng）和教学改革（gé）的实施（shī）过程中，认（rèn）为人才培养是（shì）学校单方（fāng）面（miàn）的任（rèn）务，企业只选（xuǎn）人不育人（rén），忽视（shì）了校企合作（zuò）中企业（yè）方对人才的培养（yǎng）[2]。

1.2校企合作双（shuāng）方目（mù）标（biāo）不一致

物流（liú）企业（yè）的直（zhí）接目的（de）是获取经济（jì）效益，在目前日趋激烈的市场竞争（zhēng）大环（huán）境（jìng）背景下，企业（yè）在用人（rén）观念以（yǐ）及用人制度方（fāng）面（miàn）较为急功（gōng）近利。如果不（bú）能较快产生经济效益，企业一般不太愿意接（jiē）收学生进行（háng）实（shí）习（xí）。同时学生进入企业实习，企业要派专门的人员指导学生（shēng）实习（xí），浪费企业的人（rén）力、物力；此外（wài），企业还（hái）担心在实习过程中出现安（ān）全问（wèn）题。而学校方以培养人才为根本目的，由于双（shuāng）方目标的差（chà）异，合作过程中（zhōng）难免会产生冲（chōng）突。

1.3管理机制不健全，缺乏（fá）有效的政策支（zhī）持

校企合（hé）作长期、稳（wěn）定的开展，必须要建（jiàn）立起健全（quán）的（de）管理体制，对校（xiào）企（qǐ）合（hé）作双方进（jìn）行长效、有效的（de）监督和（hé）管理。但现阶段，校企合作双方的关注（zhù）点没有聚焦在相互帮助、互惠互利、共同发展上，还没有形成一个规范的合作体系，无法达到校（xiào）企双方共赢的态势（shì）[3]。虽然，现（xiàn）阶段教育部门、各级政（zhèng）府陆续出（chū）台了（le）关于校企合（hé）作一系（xì）列的政策性文件，但（dàn）这些基本都是指导性意见，尚未将具体措施、规定（dìng）、方法落到实处，且文件中对企业（yè）方的优惠政策以及对学校方的支持（chí）力度，取得的效果都较为有（yǒu）限。

2物流管理专业校企合作困难的因素（sù）分析

2.1校企合作外（wài）部条件不健全

现（xiàn）阶段，我国（guó）高职院校物流管理（lǐ）专业在（zài）校（xiào）企合作（zuò）方面尚未形成合（hé）理的运行机制，缺少（shǎo）相关方（fāng）面的法（fǎ）律法规、政策依据做支持。企业所（suǒ）面临的（de）风险和获（huò）得（dé）的收益不对等，企业的付（fù）出得不到应有的回（huí）报，出现了“学校热、企业冷”的（de）现象，这些外部（bù）条件的欠缺导致（zhì）物流管理专业的校（xiào）企（qǐ）合作难（nán）以向（xiàng）前推进。

2.2学校方合作能力不强

学（xué）校教师队伍在校企合（hé）作的开展过（guò）程中起着至关重要（yào）的（de）作（zuò）用。由于高（gāo）职（zhí）院（yuàn）校物流管（guǎn）理专任教（jiāo）师缺少物流工作中（zhōng）的实（shí）践经验（yàn）和技术，不能为企业解决（jué）其实际问题，另一方面专（zhuān）任教师（shī）大（dà）部门时间都（dōu）用在学（xué）校（xiào）日常的教学、科（kē）研事务（wù）中，两（liǎng）方面因素使得（dé）企（qǐ）业缺少合（hé）作的热（rè）情[4]。

2.3企业方（fāng）合作（zuò）参与积极性（xìng）不高

与学（xué）校进行校企合作的企业数量可能（néng）较多，但很多企（qǐ）业进行校企合作的目的是（shì）为（wéi）了获得较为便宜（yí）的劳动力，不想（xiǎng）也不会参与到学校人才培（péi）养方案的制（zhì）定过（guò）程中，这些企业校企（qǐ）合作（zuò）不稳（wěn）定，经常出现企业退出校企合作（zuò）。由于企（qǐ）业和学校追求（qiú）的目标不一致，在（zài）企业的（de）利（lì）益诉求（qiú）得不到满足（zú）时，也会使得校企合作难（nán）以推行（háng）[5]。

3成都城市职业（yè）学院（yuàn）物流管（guǎn）理专业校（xiào）企合作人才培养新机制

成都（dōu）城市职业学院是一所公办高职院（yuàn）校（xiào），物流管理（lǐ）专业创建于2006年，学（xué）院（yuàn）一（yī）直秉（bǐng）持着培养（yǎng）实践操作型、应用技（jì）能型人（rén）才的办学定位，经过这些年来的全（quán）院（yuàn）师生的不懈努力，取得了一定的成果，物流管理专业被确立为江苏（sū）省重点（diǎn）建设专业群核心（xīn）专业、成都市重点建设专业。学院物流管理专（zhuān）业培养出了大批专（zhuān）业知识深厚、服务（wù）技能（néng）娴熟的（de）物流专业（yè）性人才，但在专业发（fā）展和职业建设过程中也出现过以上问题，现对（duì）学（xué）院（yuàn）物流管理专业采（cǎi）取的校企合作（zuò）机制进行归纳整理，总（zǒng）结如下：

3.1构建物流管理（lǐ）专业校企合作运（yùn）行机制

学院构建了（le）由“政府、物流行业协会（huì）、企业、学校”四方组成的校企合作组织结构。学院（yuàn）与（yǔ）成都市物（wù）流（liú）行业（yè）协（xié）会（huì）开（kāi）展（zhǎn）深层次的合作交流，有着良（liáng）好的合作关系（xì），借助物流协会的（de）广泛资源，为学院（yuàn）和当地企业的（de）校企合作（zuò）提供了便利。此外，发挥学院的主观能动性，充分发挥教研室主任、教师的人脉资源，很多老师借助于自己的社会（huì）资（zī）源联系当（dāng）地有意愿和学（xué）院进行校企合作的（de）物（wù）流（liú）企业，推进学生（shēng）实习实训（xùn）的开展。目前，已经有多家企业和学院（yuàn）物流（liú）管（guǎn）理专（zhuān）业（yè）建立了长期稳定的校（xiào）企合（hé）作机制（zhì），包（bāo）括（kuò）苏（sū）宁云商、宜家家居、京东（dōng）物流、孩子王、苏（sū）果超市、萱子饰品（pǐn）、宏图三胞等（děng）。学（xué）院（yuàn）为每家校企合作企业指定一位专门的（de）实习基地责任老师，负责与企（qǐ）业、学生（shēng）沟通交流，准（zhǔn）确掌握企业需求，了解学生就（jiù）业意向，为企业、学生（shēng）、学院三方信息的交（jiāo）流牵线搭桥，确保（bǎo）长期企业顶岗实习、短期企业实训能够（gòu）有效平稳（wěn）的展（zhǎn）开。

3.2推（tuī）进“四阶段递（dì）进、学训交替”的人才培养（yǎng）模式

物流（liú）管（guǎn）理专业采取基于学生能力培（péi）养为核心的“2+2+1+1”递进式人才培养模（mó）式，“2+2+1+1”人才培养模式（shì）具（jù）体是指：将（jiāng）高职教（jiāo）育的六个学期按照能力层次（cì）的要求分为（wéi）4个阶（jiē）段。第一阶段：大（dà）一两个学期（2）的校（xiào）内（nèi）基础知识、专业基础知识学习阶（jiē）段；第（dì）二阶段：大二两（liǎng）个学期（2）的物（wù）流专业核（hé）心（xīn）课程（chéng）的学习，期间包（bāo）括校企合（hé）作（zuò）企业（yè）的短期实训、专业课程（chéng）的校（xiào）内实训、组织学生企（qǐ）业参（cān）观学习以及参加省市（shì）的职（zhí）业技能大赛等，增（zēng）加学生对物流（liú）企业和物流岗位的直观认识；第三阶段：大（dà）三第一（yī）个学期（1）校外长期顶岗实习，企业、学生双向选择（zé）确定顶岗实习单位和岗（gǎng）位，其中实（shí）习时间（jiān）不少于6个月（yuè），提升学生的综合技能（néng），将理论知（zhī）识融（róng）入具体实践操作（zuò）中（zhōng）；第四阶段：在为期6个（gè）月的顶岗实习结束后，一部分学生会（huì）继续在原来实习的岗位上实习或者和单位签订正式工作合同（tóng），另一部分（fèn）学生会根据自身情（qíng）况（kuàng），自（zì）主选择就业（yè）单位。

3.3建设（shè）“校企融合、信息双向传动”的教学（xué）平台

充分运（yùn）用现（xiàn）代信（xìn）息化（huà）技术手段，建立“校（xiào）企融（róng）合、信息双向传动”的信息化平台，将物流工作实际操（cāo）作中的场景和遇（yù）到的（de）问题（tí）融入物流专业课（kè）的教学中，帮（bāng）助学生对物（wù）流工作岗位有（yǒu）个直观的认识。学院专任教（jiāo）师（shī）在物流专业理（lǐ）论知（zhī）识（shí）方面（miàn）有优势，物（wù）流企业技术人员的优势在实际操作的熟练性和（hé）工（gōng）作岗位的专（zhuān）业（yè）技（jì）能。往往专职教师在（zài）实际（jì）操（cāo）作和专（zhuān）业技（jì）能运（yùn）用方面不如企业专业技（jì）术人员（yuán），同时，企业技术人员往往能（néng）做（zuò）好，但不一定能（néng）指（zhǐ）导好、讲解好，也不定（dìng）熟（shú）悉其中（zhōng）专业理论（lùn）知识的运用，这样对专职教师和物流（liú）企业的（de）专业技术人员进行对接，相（xiàng）互学（xué）习（xí）、信息共享（xiǎng），形（xíng）成信（xìn）息的双向传动平（píng）台（tái），实现“专职教师—企业技术人员”取长补短、双赢的局面（miàn）。同（tóng）时（shí），学院（yuàn）学生毕业论文实（shí）行“双导师”制，即（jí）一位校内专职教师，一位是学生实习单位企业工（gōng）作人员，实（shí）现校内、校外共同指导，双方相互（hù）学习。通（tōng）过企业、学校系（xì）列的合作，提高了学院老师解决问（wèn）题的能力，学（xué）生也从中获（huò）益更多，将校企合作落到了实处。

3.4发挥物流管理专业的引领带头作用，推进物流专业群建设

财（cái）经与商贸学院（yuàn）物（wù）流管理专业群涵盖的专业有（yǒu）物流（liú）管理（lǐ）、连锁经营管理、市场营销以（yǐ）及商（shāng）务（wù）管（guǎn）理专业（yè）。物（wù）流管理专业中（zhōng）的人才培养方案和（hé）模式、课程教学改革的（de）实施成果（guǒ）等都可在其（qí）他三个专业中进行（háng）开展和实施（shī），从而推进成都市现代服务类专业群的建设和（hé）教育教学改革（gé）的实施，实现以（yǐ）点带（dài）面，全面（miàn）渗透，逐步全面开展的（de）局势。

4结束语

校企合作是一项长期（qī）的系统性（xìng）工程，需要学校、企业（yè）共同努力，同时离不开政（zhèng）府、物流行业协会正（zhèng）确的（de）引导（dǎo）和支持。高职院校的人才培养（yǎng）方案、教（jiāo）学设计、实训实习等方面要和社会发（fā）展相适应，紧跟（gēn）物（wù）流企业的需求（qiú），多形式（shì）、多层（céng）次的与企业进行合作，加深（shēn）校企（qǐ）资源的相互开发和使用，实现校企（qǐ）合作互（hù）利共赢的局面，为（wéi）我国物流行业培养出更多的高素（sù）质技能型人才。