伴随着现（xiàn）代经济（jì）的发展，物流运输行业也受到了影响（xiǎng），获得了便（biàn）利的发展条（tiáo）件。于是（shì）不少创业投资者都将物流投（tóu）资当做（zuò）了投资选择（zé）。昨天老漂在朋友圈（quān）发（fā）了一段小感慨，这也是最（zuì）近圈内两（liǎng）期比较典型（xíng）的维权案列，百度外卖的那个我不太了解，但全峰那个因为一直有全峰和（hé）青（qīng）旅的朋友在里面，所（suǒ）有了解的比（bǐ）较多点，最直接（jiē）的感触是：一笔糊涂账，强者无事，弱者无（wú）奈（nài），受伤的（de）总是我（wǒ）们这些基层加盟者。

时下，大多数物流联（lián）想常台者（zhě），其实是草莽出生，他们具（jù）有本地（dì）货（huò）源的（de）优（yōu）势，他们的整台思（sī）路是，希望通过各地对流（liú）资源（yuán）进行整台，形成对（duì）开的（de）网络，从一（yī）条扩展到多（duō）条线路，形成一张网，即（jí）专（zhuān）线联盟。今年（nián）以来，快运、专线、平台等各种（zhǒng）加盟如潮，不是老漂总（zǒng）是（shì）唱衰物（wù）流加盟，但必须给（gěi）大家提个醒（xǐng），其中（zhōng）鱼龙混（hún）杂者真的是不少（shǎo），老漂（piāo）这（zhè）样一个局外人的凡（fán）胎肉眼就能看出一（yī）些加（jiā）盟企业就纯粹在（zài）滥竽充数或者碰运气，我们准（zhǔn）备加盟（méng）的物流（liú）人必须（xū）要谨（jǐn）慎，要擦亮自己的眼睛，否则（zé），明年这在（zài）外面维权的（de）人可能就是我（wǒ）们。

理想很丰满（mǎn），现实（shí）很得感，过去 10 年，不知道有多（duō）少中， J ’物流（liú）企业都在做这样的（de）尝（cháng）试，但真正成气（qì）候的没有，根源（yuán）是什么（me） 2 整台企业根本没有从上游货源上进行拓展，彼动（dòng）的做集货，大部分的货源都是商（shāng）贸、零售体系的物流流量（liàng）。老漂刚接触物流的（de）那（nà）个时代，就感觉（jiào）物（wù）流行业很乱，也就人们常（cháng）说的散小乱，没想到这么多年过去了，物流依然很（hěn）乱。十年前，圈内和媒体就不断（duàn）有人在（zài）喊，物流行业的变（biàn）革开始（shǐ）了，物流企业（yè）的日子不好（hǎo）过了（le），会死掉一大批物流企业云云，但大家的日（rì）子似乎一直过的还（hái）很滋润，虽然（rán）也死掉（diào）一批，但成（chéng）立的（de）新企业更多，人们也习惯了这种“狼来了”式的叫（jiào）喊（hǎn），变得麻木了。朋友接手了一个物流公司的（de）加（jiā）盟点，这家物流公司在省内还是有（yǒu）些名气，而这个物流点又在省会城市的一（yī）个批发（fā）市场附近，所以（yǐ）在一番考察之后，就决（jué）定（dìng）接下来了（le）。两万块的（de）转让费用（yòng），不能说不便宜（yí）。而且房（fáng）租和车都是（shì）总公司提供（gòng）的，自（zì）己只要交点押金（jīn）就可以了。

随着电子商务（wù）的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，未来（lái）的上游渠道零售会发生翻天覆地的变革（gé）如果在坐以待毙的等（děng）待货（huò）源，迟早（zǎo）会有（yǒu）断粮的一（yī）天。但这次不太一样了，物流行（háng）业（yè）已经（jīng）到了一个转折的节点，老（lǎo）漂认（rèn）为这次可能真（zhēn）的是“狼来了”，而引起这次物流行业变革的主要来源于（yú）外（wài）部，如果我（wǒ）们把（bǎ）他们称作（zuò）“狼”，可称作资（zī）本之狼、新入者之（zhī）狼、技术（shù）之狼（láng）、媒体之狼。这些外（wài）部（bù）力量的冲击（jī），让物（wù）流行业发生了巨变（biàn），也让很多传（chuán）统物流人迷失了方向，以下（xià）是老漂对这几股外（wài）部力量的分析：

（一）资（zī）本：从当年的车货匹（pǐ）配开始，让（ràng）传统物流人终于长（zhǎng）了见识（shí），也终于见识（shí）到（dào）了（le）资本的力量（liàng），从车货匹配（pèi）平台（tái）的百团大战开始的看（kàn）不懂（dǒng），到如今（jīn）对满帮集（jí）团渐（jiàn）成气候的几（jǐ）分恐（kǒng）惧，这其中都是资本（běn）的力（lì）量。而如今各种城（chéng）配、物（wù）流联（lián）盟、最后一（yī）公（gōng）里（lǐ），无（wú）不都有资本的（de）身影，这也改变了过去传统物流人自有资金满发展的模式，现在似（sì）乎已（yǐ）经（jīng）到了无资本不创业的时代，这让很（hěn）多拿不到资本的（de）传统物流人很是（shì）受（shòu）伤。资（zī）本给物流行（háng）业带来了血（xuè）液，但同时也扰乱了很多（duō）物流人的心绪，人们似乎变得（dé）更加浮躁，很多（duō）人把能拿（ná）到资（zī）本作为奋（fèn）斗的目标，而忘记了做物流的初心（xīn）。而资本的物流试错，也让很多（duō）认真做事（shì）的（de）物流人受到（dào）了（le）冲击，甚至让他们（men）怀疑自己做（zuò）的是否是（shì）对的。

（二（èr））新入者：几年前，我们还在嘲笑很（hěn）多（duō）行业外的人进入了物流行业，比如那（nà）些做技术（shù）的，做互联网的（de），玩资（zī）本（běn）的，我们嘲笑（xiào）他们不（bú）懂物流，根本就掀不起啥风浪。但几年后（hòu），越来越多的（de）外行人涌（yǒng）入了物流行业，而（ér）当初那（nà）批“外行”，一批（pī）已经成了牺牲品退出，但也还有一大（dà）部分沉入了行业（yè），变成了物流的（de）内行人，也干起了传统物流人的活，而这些（xiē）人带来的一些新模式、新思维、新（xīn）技术正在冲击和改变着传统物（wù）流行业，并抢了（le）一批传统物流人（rén）的饭碗，因为他们现在比我们做的还好，这种“外来新人”的冲击依然在继续（xù），而（ér）我们传统物流（liú）人（rén）如何更新升级我（wǒ）们的观念，更新我们的管理已变得很重要，所（suǒ）以一部分已经无法改变或不（bú）想（xiǎng）改变的传统（tǒng）物流人被淘汰也就就（jiù）变得（dé）很正常了。

（三）新技术（shù）：传统物流（liú）人过去习惯了手搬肩（jiān）扛（káng）、园区停车找货、熟人找车找货，而智能手（shǒu）机（jī）和微信（xìn）等工（gōng）具的出现，让信息交流一下变得如此便捷和透明，而车货匹配（pèi）平台的出现，更让各（gè）物（wù）流园区的信（xìn）息大厅失了业（yè），而黄牛和（hé）三方们也上了（le）网，再（zài）也不需（xū）要去园区信息（xī）大厅的（de）小黑（hēi）板上抄信息（xī）了，而司机们（men）也不（bú）需要非把（bǎ）车停在货运市场（chǎng）去货运市场的“信息早市（shì）”了（le）。这一切都是得益（yì）于技术的变革，我们从不接受到接受（shòu），而如今物（wù）流信息系统（tǒng）已经成为每家物流（liú）公司的必（bì）备（bèi），技术让玩法发生（shēng）了改变，在这个过（guò）程中一些企业和物（wù）流人（rén）可能（néng）因为不适应而落伍（wǔ）或（huò）被淘汰。技术（shù）依（yī）然在更新，智慧仓、自（zì）动搬运设备、RFID技术、无人配送车、大型（xíng）无人（rén）机已经走入了我们（men）的视野，虽然它们（men）可能还不成熟，现在还不（bú）足（zú）以（yǐ）构成威胁，但我们需要关注，一（yī）定不（bú）要忽略他们，我们要（yào）未雨绸（chóu）缪，否则，这次我们没（méi）被淘汰，下（xià）一次可能就（jiù）会面临被淘（táo）汰。

（四）新媒（méi）体  互联网（wǎng）时代，让信息的流转变得更加快速和（hé）透明（míng）了，但海（hǎi）量的信息又让我们无（wú）法（fǎ）辨别真伪，无法选（xuǎn）择，我们（men）的运输价格（gé）同时也变（biàn）得更加透明。利用媒体获取信（xìn）息和利用媒体宣传（chuán）自己变（biàn）成了这个互联网时代，物流公司（sī）们必须掌（zhǎng）握的一（yī）门技能，而在这（zhè）一点上新型互联网物流（liú）公司和技术（shù）出身的（de）那些物流公司们一下具有了先天优势，所以他们的品牌积累速（sù）度上非常快（kuài）速，可以说他们掌握了物（wù）流媒（méi）体（tǐ）的话（huà）语权。这同时（shí）也造成了一个问题，物流行（háng）业的一些信息的（de）真（zhēn）伪度上（shàng）让我们无（wú）法判别，有时候让我们感觉如今（jīn）的物流圈（quān）似乎更加娱乐化（huà），我们（men）不知道哪（nǎ）家公司发布的信息是真（zhēn）的（de），哪家公司的（de）发展（zhǎn）模式是正确的，看一些（xiē）公司的宣传如同看新闻（wén）联盟一（yī）样，让人感觉形式一（yī）片大好，但（dàn）突然（rán）哪天这家公司又（yòu）突然宣布倒（dǎo）闭，让人琢磨不透，这是（shì）一个信（xìn）息透明的（de）时代，这又是一个信息让人无法判别的时代（dài）。很多（duō）信息误导了传统物流人，一些信息也让传统（tǒng）物（wù）流人（rén）无比焦虑。

总之，作为专线物流联盟的推动者（zhě），思（sī）维（wéi）上一定（dìng）要具备生态（tài）的思维，让被整合对象都有（yǒu）自己更（gèng）大（dà）的（de）生（shēng）存发展空间（jiān），而不是被整合（hé）消（xiāo）亡。所有（yǒu）物流联盟（méng）的参与者（zhě），思维上需（xū）要开放，不要外表整合（hé），内在各自为政。