摘要：物流管理贯穿于冷链系统的生产和运营过程，有（yǒu）效（xiào）疏通管理（lǐ），控（kòng）制温度、降低成本、信息技术创新与监（jiān）管到（dào）位是冷链物流管理核心和难点。本文通过阐述我国（guó）“互联网（wǎng）+”冷链物流（liú）现状，分析“互联网+”冷链物流（liú）管理（lǐ）存（cún）在问题，针（zhēn）对性提出“互联网+”冷链物流管理对（duì）策。

关键词：冷链物流商品；物流管理；“互（hù）联（lián）网+”冷链（liàn）物（wù）流;管理

引言

随着城（chéng）镇化水平提高、生活消费方式变化、对食（shí）品安全重视、物流企业规模化经（jīng）营（yíng），冷链物流快（kuài）速发展，但（dàn）是冷链物（wù）流仍是物流行业的“老大（dà）难”，对冷链技（jì）术、运输实（shí）力、运输效率要求极高。冷链物流是垂（chuí）直细分行（háng）业，控制温度（dù）、降低（dī）成本、信（xìn）息技术创新与监管到位是冷（lěng）链物流管理的核心和难点，这也使（shǐ）得冷链物流（liú）相对其他（tā）行业对物流管理依赖性更强。“互（hù）联（lián）网+”冷链物流管理将互联网（wǎng）介（jiè）入物流管理（lǐ），采用云技术、互联网信息技（jì）术（shù）解决（jué）冷链物（wù）流（liú）问题，将这一（yī）领域创新、升级（jí）为行业生态链条上（shàng）最具有价值的（de）一环，带来冷链（liàn）行（háng）业全新（xīn）的革命。

1.“互联网+”冷链物流（liú）的（de）概念

冷链物流是（shì）指从（cóng）初（chū）始（shǐ）供应商提供冷链商品，中间经历（lì）了采购、运（yùn）输（shū）、配送（sòng）三（sān）个（gè）环节，最后到达（dá）消费者的供应链系统。冷链物流商品主要（yào）有（yǒu）：初级（jí）农产品（pǐn）（果蔬、禽（qín）肉、蛋、水产品，冷冻食品（pǐn））、加工食品（速（sù）冻食（shí）品（pǐn）如（rú）冷冻（dòng）禽肉等（děng）包装食品、冰淇淋和奶制品（pǐn），快餐原料等）和特（tè）殊商品（药品等）。不同于传统（tǒng）常温保存的（de）物流（liú），冷链商（shāng）品易腐烂变质（zhì），冷链物流货损高、成本高、管（guǎn）理（lǐ）监管难，这就要求（qiú）从生产到流通都要精确（què）低温调整控制，保证商品质量（liàng），低损耗、少污染，因此（cǐ）冷（lěng）链物流具有高水平、高投入、高效（xiào）率“三高（gāo）”特（tè）征（zhēng）。高水平（píng）是指对（duì）冷链（liàn）技术要求高；高投入是指对资本、设施（shī）设备要求高（gāo），高成本投入是保证冷（lěng）链物流的基本条件；高（gāo）效率是（shì）指有效衔接、整合冷链，快速（sù）稳（wěn）定实现消费（fèi）。冷链物流管理是把（bǎ）冷链物流的上游(采购（gòu）环节）、中间（jiān）（运输环节（jiē））和下游（配送环（huán）节）各个环节紧密对接和（hé）整合，形成供应（yīng）链体系（图1）。如（rú）果缺乏有效的组（zǔ）织管理（lǐ）机（jī）制，上游冷链商品采购环境和物流运输疏于管理，整个流程信息不（bú）畅，信任缺失，反（fǎn）应迟钝，下游销售终端的消费者无法有效参与。一旦（dàn）某个环节（jiē）出现“断链（liàn）”，都可能（néng）导致高昂（áng）成本。“互联网+”冷链物（wù）流是以（yǐ）消（xiāo）费者需求为经营导向，生产地通过互联网终端将冷链商品的相关信息录入（rù）形成相关文件（jiàn），提供给供（gòng）应商。供应（yīng）商采（cǎi）集冷链上的各种商（shāng）品信息，包括：冷链商品数（shù）量、成长或（huò）生产记（jì）录、成熟或者完成时间、产（chǎn）地地址、货（huò）主（zhǔ）、货主联系方式等，供应（yīng）商获取相应信息（xī）并经过筛选加工（gōng）处（chù）理后，将它输（shū）入至互（hù）联（lián）网（wǎng）电商平台，客（kè）户根据自（zì）己需求在互（hù）联网电商平台搜索、筛选所需商品信息（xī），然后向对应（yīng）的冷链商（shāng）家发出需求订单，供应商将根据获（huò）得（dé）的需求信息去生产地（dì）采购产品，产品集中、初加工处理后，供应商和采购（gòu）商的信息需要及（jí）时互通，促进（jìn）供需（xū）双方达成交易。“互联网+”冷链物流管理是（shì）整合“线上线（xiàn）下”管理，即（jí）线（xiàn）下的冷链物流（liú）管理同线（xiàn）上的互（hù）联网电商（shāng）平台相结合，对冷链物流管理（lǐ）信息集中整（zhěng）合，提高供（gòng）应链各个（gè）环节之间（jiān）信息（xī）传递速（sù）度（dù），连接（jiē）与协同运输（shū）链条上各方利益，形（xíng）成专业化物（wù）流解（jiě）决方案.

2、我国“互联（lián）网+”冷链物流现状

据全球（qiú）管理（lǐ）咨询公（gōng）司麦肯锡发布的2015年中国数字消（xiāo）费者（zhě）调查报告显示，食品网购需求量大幅增长，其中购买最频繁的是（shì）常温和生鲜食品，购买（mǎi）频次34次/年（nián），远高（gāo）于服饰类22次/年（nián）。中国报告网显示，2011-2015年我国（guó）生鲜电商（shāng）交易规模分别（bié）为10.5亿元、40.5亿元、130.2亿元、289.8亿（yì）元、542.0亿元，环比增长率（lǜ）分别为（wéi）150.0%、285.7%、221.5%、122.6%、87.0%，我国冷链物流市场（chǎng）快速发（fā）展（zhǎn）（图2）。根据宇博智业发布的冷链物（wù）流行业市场调查分析报告预测，未（wèi）来我国（guó）冷链设备（bèi）需求年均增长（zhǎng）15-20%。智（zhì）研咨询发布的《2016-2022年中国冷链物流（liú）市场研（yán）究及发展趋势研究报告》，预计2017年我国冷链（liàn）物流（liú）需求规模（mó）将（jiāng）达到19515万吨，2017-2021年年均复合增长率约为25.02%，2021年需求规（guī）模（mó）将（jiāng）达到47672万吨。“互联网+”冷链物流管理促进（jìn）生产商与客户交流，弥补了供应商和（hé）采购商（shāng）之间信（xìn）息不对称，降低企业成本，增加企业盈利能力。山东省（shěng）搭（dā）建能覆盖全省物流企业云平台，企（qǐ）业在平台上免费注册，实现省平台、合作（zuò）企业之间的业务（wù）数据信息共享，但这只是区（qū）域（yù）性的物流公共信息（xī）平台（tái），由（yóu）于我国“互联网+”冷链物流企业专业化程度不高，实力（lì）薄弱、经销（xiāo）规模小（xiǎo），服务标准不统（tǒng）一，难以（yǐ）实现综合性、全过程、集成化的网络物流服务体系，提供的综合性（xìng）全程服务不到总体需求的（de）5%。2015年末，上海市消（xiāo）费者权益保（bǎo）护委员会对网购苹果进行了抽样调查，从20家网站随机购买39斤样品，经检测39斤苹果中11件不符合标准，不符（fú）合率为28.2%。可见我国“互（hù）联网+”冷链物流（liú）企业尚（shàng）处于初级阶段，很难保质（zhì）保鲜的将冷链商品配送到消费者，实现（xiàn）“互联网+”冷（lěng）链物流行（háng）业的规模经（jīng）济与专业化发（fā）展。

3、我国“互联（lián）网+”冷（lěng）链物（wù）流存在问题与难点（diǎn）

3.1政府重视不够

政府关注度不（bú）足，国家投入小，致使我国“互（hù）联网+”冷（lěng）链物（wù）流全程技术、基础设施（shī）建（jiàn）设等缺（quē）乏（fá）资金，创（chuàng）新条件不足，技术落后，电子数据交换、远程控制平台、自动识别射频技术(RadioFrequencyIdentification，RFID)、项目化管理软件、云物流（liú）等冷链（liàn）技术（shù）没有普及应用，信息化设备配备较（jiào）低。

3.2供应商与采购（gòu）商（shāng）之间存在（zài）信息不对称（chēng）、信息漏洞（dòng）

信（xìn）息不对称、信息（xī）漏洞是导（dǎo）致冷链物（wù）流管理成本高的首要因素。美国农业部与国家农业书馆联合（hé）开发的（de）AGNET是全（quán）球（qiú）最大的农业互联（lián）网系统，覆盖美国（guó）、加（jiā）拿大等9个（gè）国家（jiā），连通美国农业部、州农业署、大学和农产（chǎn）品（pǐn）生产加工企业，实现冷链上下游互联网（wǎng）信息共享，促（cù）进了（le）美（měi）国农业经济（jì）发展。而我国（guó）冷链物流管理供（gòng）应商与采购商不重视利用互联网电商平（píng）台搜索、筛（shāi）选所需商品信息，基本靠物流经理协调、管理数（shù）条运输线路（lù），电（diàn）话、邮件（jiàn）是货（huò）物在途的主（zhǔ）要追踪方式，商品（pǐn）质量、温度等信息内容少，时（shí）滞（zhì）效应造成（chéng）供（gòng）应（yīng）商（shāng）与（yǔ）采购商之间（jiān）信息不对称。同时供应商采（cǎi）集各种采购（gòu）商发出的商品需求信息，存（cún）在（zài）信息漏（lòu）洞。采购商发出的采购信息不能（néng）被供应商及时获取（qǔ）而产生时间成本（běn）。

3.3流（liú）通（tōng）环（huán）节冗长、运输成本高

运（yùn）输成本高是制约冷链物流管理的关键。“互联网+”冷（lěng）链（liàn）物流的（de）主体是（shì）冷链商品生产者和（hé）消（xiāo）费者，从生（shēng）产者通（tōng）过批发商或者直销，将产品（pǐn）配（pèi）送至超市连锁店、中小商（shāng）店、餐饮企业等，直（zhí）接到达消费者，流（liú）通环节少、效率高，一体化程度高（gāo）（图3）。英国C.R.England运（yùn）输公司拥有先（xiān）进辅助设备，包括电（diàn）子（zǐ）数据交换、卡（kǎ）车卫（wèi）星定位系统、车载电脑及远程控制平台、项目化管理软（ruǎn）件及自主开发的TENFOLD编程语言（yán）软件，为每个车辆配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单（dān）功能，按（àn）照客户指定时（shí）间送抵，提高公司营运（yùn）效率，规避（bì）因（yīn）不能（néng）按时送递（dì）货物承担赔偿（cháng）风险（xiǎn）。而我国冷链（liàn）供应链传导机（jī）制（zhì）从生产（chǎn）商（shāng）获取采购信息到消费者消费，中间经历五到六个环节，冗长、复杂的冷链环节增加装卸成本、运输（shū）成本，增加人（rén）、财、物的损耗。又由于跨区（qū）域的长（zhǎng）途运输（shū）条件限（xiàn）制（zhì），冷（lěng）链（liàn）商品的特殊性（xìng）导致中转或延长（zhǎng）销售的时间极短，只能近（jìn）距（jù）离（lí）销售，部分冷（lěng）链商品不得不处理掉（diào），造成了（le）物资成本提（tí）高（gāo）。

3.4配（pèi）送效率低，控制协（xié）调难度大

由于信息化软件应用不（bú）广泛，配送管理依（yī）赖人力控制（zhì）、协调各个业务流（liú）程，受主（zhǔ）观（guān）因素（sù）产生的（de）不确定性影响，使（shǐ）得配送过（guò）程更（gèng）为复（fù）杂，引（yǐn）起物流监管成本高、监（jiān）管难（nán）度大和监（jiān）管不到（dào）位，出现受控性薄（báo）弱，处理问题（tí）时效性差，不能（néng）及时有效地完成配送。同时（shí），配（pèi）送（sòng）路线过于辗（niǎn）转、配（pèi）送方式（shì）不合理造成大量隐性（xìng）费（fèi）用。从配送中（zhōng）心到销（xiāo）售（shòu）商，冷链物流采（cǎi）用（yòng）多种混（hún）合冷链商品使用（yòng）一辆车到（dào）多家（jiā）店的配送方式，增加了（le）冷链（liàn）商品的在途时间，延长到货时间。如在途温度较高，温（wēn）控不（bú）当（dāng），会损毁商品质量，加快（kuài）腐烂（làn）变质（zhì），也增加了不必（bì）要的开支，比如燃油费用和（hé）维修费用等。

3.5温控监管难

在途温度实时监控（kòng）难，导（dǎo）致（zhì）高额成本。若途（tú）中出现温控问题（tí），难以及时止损，大多（duō）数发现时已是（shì）究责阶段（duàn），给运输各（gè）方带（dài）来纠纷（fēn）隐患。温（wēn）度监（jiān）控对于冷链商品至关重要，把控冷藏温（wēn）度主要依（yī）托商品的生（shēng）产地、运输（shū）、仓储（chǔ）、外界监管四个（gè）环节。一（yī）是生（shēng）产地（dì）需要及时（shí）控制和监管冷链商品温度。在生产地对（duì）冷链（liàn）商（shāng）品添加标（biāo）签（qiān），及时预冷，保质时间是阻碍冷（lěng）链物流管理的一（yī）大因素。二（èr）是运输过（guò）程要保证（zhèng）车厢温度的监管和调控。运输车辆的位置、车厢的温度信息和商品的信息要（yào）及时传递。美国、加拿大（dà）广泛使（shǐ）用三段式冷藏（cáng）运输车，具有自动温度检（jiǎn）测、相关温控设备与（yǔ）记录（lù）、强制供电驱（qū）动（dòng）、卫星追踪与监控（kòng）的（de）功（gōng）能等。而我国（guó）GPS定位装置安（ān）装费用较（jiào）高，运输车辆的位置难以有效确定（dìng），运（yùn）输（shū）途中车厢的温度信息难以及时传递（dì）给（gěi）供应商（shāng），使得客户（hù）对（duì）商品的运输信息和商（shāng）品质（zhì）量（liàng）不能（néng）及时跟踪，造成信用缺失。三是仓（cāng）储技术落后（hòu），跟（gēn）进获取（qǔ）冷藏车和仓（cāng）库信（xìn）息增加大量人力成本（běn）和时间成本。德（dé）国采（cǎi）用自动化冷库技术，包括储（chǔ）藏技术自动化、高密度动力存（cún）储HDDS、电（diàn）子数据交换（huàn）及仓库管理系统WMS，其储藏保（bǎo）鲜期（qī）比普通冷藏延长1~2倍。气调冷藏是最（zuì）先进、可应用的（de）果蔬农产品储藏技术，德国（guó）使用气调冷（lěng）藏技术保存苹果的比率达（dá）到苹果总量的50%~70%。四（sì）是外界（jiè）监管力度不够（gòu）。造成冷链物（wù）流管理“老大难（nán）”的外部因素是冷链（liàn）物流管理信息不透明。冷链商品的属性（xìng）以及整个（gè）流通（tōng）过程的信（xìn）息不（bú）透明，消费者不能有效参与全程的温控监管（guǎn）过程，对（duì）冷链商品的安（ān）全保（bǎo）险性无法确认，致使消（xiāo）费者对冷链（liàn）商（shāng）品的（de）安全保鲜信任缺失，后（hòu）续消（xiāo）费很难持续。

3.6管理人才缺乏

互联网与冷（lěng）链（liàn）物流（liú）管理技术结合（hé）、创新（xīn）、应用是开展“互（hù）联网+”冷链物流的重要保障。我国人（rén）才培养（yǎng）模式主要采（cǎi）用学（xué）徒方式，缺（quē）乏“互联网+”冷链物（wù）流技术专业（yè）系统（tǒng）培训（xùn），缺（quē）乏掌握新兴物（wù）流信息技（jì）术，具备（bèi）数（shù）据挖（wā）掘与物流系统优化决（jué）策能力的管理人才，很难实现信（xìn）息化管理，物流技术创新（xīn）。尤其（qí）是“一带一路”建设进入（rù）2.0时代，我国更缺乏将互联网与冷链物流管（guǎn）理技（jì）术结合的复合型国际人才。

4、解（jiě）决“互（hù）联网+”冷链物流管理问题、难点的对策

4.1以（yǐ）立法形式制定冷（lěng）链物流法律法规体系和标准体（tǐ）系（xì）

首先，政府应（yīng）制（zhì）定冷链物流宏（hóng）观政策，指导其发展。如（rú）日（rì）本制定《新综合物流（liú）施（shī）政大（dà）纲》、《物流（liú）效率（lǜ）化法》等。其次，实施专业（yè）市场准入制度和认证（zhèng）体系制度，促使冷链（liàn）物流向标准化、集约化发（fā）展。如（rú）加拿大农业规范（fàn）（GoodAgriculturalPractices，GAP）、兽医规范（GoodVeterinarianPractice，GVP）、生产规范（GoodManufacturingPractice，GMP）、国际标准化（huà）组织（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）、食（shí）品安全监管局制定的（de）食品安全监督（dū）计划，采用（yòng）危害（hài）分析邻界控制点分析体（tǐ）系（HazardAnalysisCriticalControlPoint，HACCP）等。最（zuì）后（hòu），建设冷链物流运输过程的标准体系，完善（shàn）物流全程管理，规范上下游衔接，促进我国冷链物流业向规范化（huà）、产业化发展。如美国政府强（qiáng）制性规定（dìng）：鸡蛋（dàn）在生产后（hòu）36个小时内必须冷藏（cáng），储存和（hé）运（yùn）输期间的温（wēn）度保持在7℃、A级奶制品储存温度不得高于7℃等。

4.2政（zhèng）府应加大财政资金投入（rù），形成多元化投（tóu）入机制

根据实际情（qíng）况，分别建立（lì）以（yǐ）政府投入为主导的机制和以政府投入为导向、企业投入为主的机制，为“互联网+”与冷链物流管理的结合提供资金支（zhī）持（chí），以贴息贷款等方式减轻（qīng）企业前期建设冷库、购买冷藏（cáng）车辆（liàng）、专用冷藏车与货架及（jí）精密检（jiǎn）测仪（yí）器等的资（zī）金投入负担。加强冷冻运（yùn）输（shū）工（gōng）具资金的投入，加强冷冻（dòng）运（yùn）输工具的开发生（shēng）产，提高运输工具（jù）的实载率。

4.3建立全（quán）国性（xìng）的冷链物流公（gōng）共信息平台

信息传递便捷性带来区域弱化，借鉴山东省搭建能覆盖全省（shěng）物流企（qǐ）业云（yún）平台（tái），建立全（quán）国性（xìng）的冷链物流公共信息平台，企业在平（píng）台上免费注（zhù）册，实现全国平台、合作（zuò）企业之间的业务（wù）数据信息共（gòng）享；开发管（guǎn）理软件，健全（quán）客户服务、市场供求、库储、运输、交易等信息（xī）收（shōu）集、处（chù）理（lǐ）和发（fā）布的软件系统，实（shí）现资源优化配置、数据交换和（hé）信息（xī）共享，提高冷（lěng）链物流的信（xìn）息化管理水（shuǐ）平，缩减人、财、物成（chéng）本。

4.4提升（shēng）互联网技（jì）术，降低运输（shū）高（gāo）成本

互联（lián）网信（xìn）息技术高度发展，为冷链物流体（tǐ）系搭建被互联网覆盖的供应链（liàn）网络（luò），将运输链上各方（fāng）利益紧密相连，同（tóng）时利用移动互联网平台还可以统一计划和分派运输（shū）订单（dān），实现即时（shí）追踪，让冷链运输高效可控，降低冷（lěng）链物流（liú）运输的高成本。互联网技术包括（kuò）供（gòng）应链管理系统、智能（néng）运（yùn）输系统、自（zì）动识别射频技术（RFID）等（děng）。供应链管理系统是指（zhǐ）为了应对冷链反应不足、信息漏洞而产生（shēng）的（de）能够降低冷（lěng）链运输（shū）成本，并将冷链（liàn）有效（xiào）衔（xián）接的管理系（xì）统，解决（jué）环节冗长问题（tí），有效缩短冷链运行时（shí）间。智能（néng）运输系统（tǒng）是指为了解（jiě）决冷链商品在运输（shū）途中存在（zài）的信息不足、道（dào）路（lù）迷失（shī）等问题，运（yùn）用（yòng）互（hù）联网（wǎng）技术进行程序运算，有效整（zhěng）合车辆和用（yòng）户信息，利用全球定位（wèi）导航系（xì）统（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）道（dào）路地图规划路（lù）线等，从而（ér）减少运输成（chéng）本的运输系（xì）统。自动（dòng）识别（bié）射频技术是指为了降低运输过程中温控（kòng）风（fēng）险导致运输成（chéng）本的一项技术，明（míng）确（què）信息（xī）追溯问题和责任界（jiè）定问题。另外，ERP系统（tǒng）、管理信息（xī）系统MIS等（děng）互联网技术（shù）可以实（shí）现运输的低成本，提高“互联网+”冷链物流管理效率。

4.5利（lì）用互联网（wǎng）实现（xiàn）协调优化配送

一是（shì）利（lì）用互联网改变配送（sòng）方式。把（bǎ）一辆车到（dào）多个店面，转（zhuǎn）变为多辆车到多个店面的配（pèi）送方式。二（èr）是通过互联网（wǎng）整（zhěng）合店面的最近区域配送中心，配（pèi）送路（lù）线，降低辗（niǎn）转成本，使冷链商品（pǐn）在最短时间内（nèi）到达（dá）销售者手中。三利用互联（lián）网进行针对性的监（jiān）控，实时采集（jí）配（pèi）送信息，增（zēng）强物流执行的（de）控制（zhì）力，及时决策（cè）、处理相（xiàng）关问题，最大（dà）化实（shí）现协调优化，减少（shǎo）主观决（jué）策。

4.6利（lì）用互联网实现综合性（xìng）、全过程监管

“互联网+”冷链物流管理在（zài）很大程度上可以解决冷链物流管理的监（jiān）管问题。首先，在上游（yóu）环节，在生产地给冷链商品附上条形码等电子标签（qiān），因为电子标签携带着冷（lěng）链商品各种相关信息，包括冷链商品产地，适宜的温控等（děng）。在初（chū）始预冷环节，预冷设（shè）备可以利用互联网自动读取商品信息，根据其具体的适宜（yí）温度进行预冷操作。经（jīng）过预冷阶（jiē）段后，冷链商品被转到（dào）冷藏车，同时冷藏车（chē）能够自动（dòng）识别商品品类（lèi）并进行（háng）自动（dòng）调节车厢温度。然后，车载终端获（huò）取商（shāng）品（pǐn）信息和车厢温度信息，并（bìng）上传到物流公司和互（hù）联网平台，通过（guò）对二者信息的匹配（pèi）处理，判定货物（wù）的温度（dù）环境是否达到标准，从而实现物流公司（sī）对车辆信（xìn）息（xī）的监控。物流公司（sī）也可以给消（xiāo）费（fèi）者（zhě）提供实时商品温度信（xìn）息查询（xún）服务，使消（xiāo）费者（zhě）即时了解冷（lěng）链商品（pǐn）安全保鲜（xiān）性（xìng），实现综合性、全过（guò）程监管。

4.7加大企业和高校冷链物流（liú）管理人才的（de）培（péi）养

培（péi）养“互（hù）联网+”物流企业（yè）管理人员掌握新兴物流信息技术（shù），具备数据（jù）挖掘与物流系（xì）统优化决策（cè）能力，提（tí）高管理（lǐ）精细化和协同水平，实现物流产业各个环节信息共享（xiǎng）和协同（tóng）运作。另（lìng）外，培养“互联网+”物（wù）流企业管理人员（yuán）具有国际观和服务观，拥有国际物流系统化运作专业知（zhī）识（shí），包括海外物流、跨境（jìng）物流、国际贸（mào）易以（yǐ）及海（hǎi）外市场（chǎng）法（fǎ）律、仓储管理（lǐ）模式应用（yòng）等（děng），提升（shēng）资源管控和利用率，将（jiāng）客户（hù）企业全球外包和内向物流（liú）模块（kuài），与本土仓储和配送系统（tǒng）整合，实（shí）现供应链上游端和下游端衔接（jiē），高（gāo）效（xiào）配置资源。

5、小结

随着生（shēng）活（huó）消费方（fāng）式变（biàn）化，人们对冷（lěng）链物流（liú）商品需求（qiú）激（jī）增（zēng），我国冷链物流（liú）市（shì）场快速发展，但是我国（guó）“互联网+”冷链物流（liú）企业（yè）尚处于初级阶段，很难保质保鲜的将冷链商品配送到（dào）消费者（zhě）。“互（hù）联网+”冷链（liàn）物（wù）流管（guǎn）理通过（guò）互联网（wǎng）管理和信息技术创新，可以（yǐ）解决“互（hù）联（lián）网+”冷链（liàn）物流存在（zài）的（de）难点和（hé）问题，为冷链物流搭建互联（lián）网（wǎng）全覆（fù）盖的（de）供应（yīng）链和价值链，将运输链上各点形成协同连（lián）接的各方，发挥其优越（yuè）性，使（shǐ）这（zhè）一体系的生（shēng）产者、销售企业、冷链（liàn）物流运输公司、电（diàn）商平台、消费者都成（chéng）为直（zhí）接或间接的受益人。