一、引言

市场竞争愈加激烈，使得物流公司尽早的进入了（le）微利时代。在此（cǐ）情形下，公司成本与利润空间的缩小（xiǎo）及不断透明。那么，及早分析物流公（gōng）司（sī）的管（guǎn）理模式，对（duì）扩大公（gōng）司规模，提（tí）升（shēng）经（jīng）济效益，有着重要作用（yòng）。2016年是（shì）物流公司发展（zhǎn）最（zuì）快的一年（nián），如申通、圆通、韵（yùn）达已陆续登（dēng）陆资本市场（chǎng），京（jīng）东开启物流社会化进程（chéng），物流（liú）公司由（yóu）快速野蛮式奔（bēn）跑的规模阶（jiē）段，进入（rù）了（le）重资产化精细运（yùn）营（yíng）阶段。然而，物流业发展还面临一部分的两极（jí）分化，要（yào）想让整个行业健康有序发（fā）展，需（xū）要很好的管理该行业的秩序，尤其是需要政策的扶持。于（yú）是，2016年2月8日，商（shāng）务部、国家发（fā）改委、国土资源部等（děng）5部门联合，印发了《商贸物流（liú）发展“十（shí）三五”规划》，明确（què）提出，将（jiāng）加（jiā）大财政金融支持力度，鼓励地（dì）方政（zhèng）府加大财政资金支（zhī）持，引（yǐn）导社会资本投入（rù）冷链物流（liú）、城乡配送（sòng）网络、公共信息平（píng）台等项目建设。鼓励社（shè）会资本探索设立商（shāng）贸物流产业（yè）基金。扩大融资渠（qú）道，推广（guǎng）供应链金融。鼓励商（shāng）贸物流公司通过股权投资、债券融资（zī）等（děng）方式直接融（róng）资。政策的扶持，有（yǒu）利于提升（shēng）物流公司管理技（jì）术水平，推动（dòng）经济效（xiào）益的不（bú）断（duàn）上升。

二（èr）、物流公司管理理论概（gài）述（shù）

物流管（guǎn）理是公司（sī）管理与（yǔ）物流活动（dòng）相结合的一种经济行为，在20世纪30年代开始兴起。物流管（guǎn）理是（shì）在社（shè）会（huì）再生产过程（chéng）中，在管理学原（yuán）理基（jī）础（chǔ）上根据物（wù）质资料实体运动规（guī）律，运用科学的方法，对物流活动（dòng）的（de）实施（shī）、开展、协调、调配、控（kòng）制（zhì）进行行之有效（xiào）的信息记录（lù）和管控，进而使（shǐ）各项活动达到（dào）最优配（pèi）置，以降低物流活动的成本，提（tí）高经济物（wù）流效益。而现代（dài）物流管（guǎn）理是建（jiàn）立在（zài）系统论、信息论和控制论（lùn）基础上的一门专（zhuān）业学科。

20世纪80年代初期，我国开始（shǐ）进行有关（guān）物流管理方面的（de）研究（jiū）。

国家（jiā）标准《物流术语》表明物流即（jí）是产品从供应地到接收地，根据实时需要，进行（háng）仓储、装（zhuāng）载（zǎi）、运输（shū）、物品加工、包装（zhuāng）、配（pèi）送、信息处理等功能有（yǒu）机（jī）结（jié）合的实体流动过程。物流管理也大致分（fèn）为：产（chǎn）品流动过程（chéng）包（bāo）括仓储、运输（shū）、配送及信息处（chù）理等环节的管理；产品物流系统过（guò）程中人（rén）、财、物、设备、方法和信息等六（liù）大要素的管理；以及对产（chǎn）品物流活动（dòng）中质（zhì）量、技术等环（huán）节经济职能的管理三方（fāng）面。

因此，竞争的焦点（diǎn）开始从生产领域转（zhuǎn）向（xiàng）非生产领（lǐng）域，转向产（chǎn）品服务过程的环节，诸如仓储、装载、运输、物品加工（gōng）、包装、配送（sòng）、信（xìn）息处理等物流（liú）活动领域（yù）。各物流（liú）公司开始着重研究（jiū）如何在这些（xiē）领域进行产品成本的控制和（hé）服务质（zhì）量（liàng）的提高，从（cóng）而创造更（gèng）多渠道的利润源泉。因此物流管理从公（gōng）司传统的生产和销售活动中分（fèn）离出来，成（chéng）为独立的研究领域（yù）和学科范围。而物流管理的目（mù）的在于尽可能以最低的产品成本实现既（jì）定的（de）客户服务（wù）水（shuǐ）平（píng），寻求服务优势（shì）和成本优势的（de）态（tài）平衡，由（yóu）此（cǐ）创造（zào）公司在竞争中的战略优势。通过实现（xiàn）既定服务水平，物流（liú）管（guǎn）理就（jiù）是要将合（hé）适（shì）的产品以（yǐ）合适的数量和价格通过物流各个环节的活动在成本最小化和服务质量最优化的情（qíng）况下提供给目标客（kè）户（hù）。物流管理科学研（yán）究的而（ér）不断深入使得原来在经济活动中（zhōng）处于潜隐状态（tài）的物流（liú）系统显（xiǎn）现出来（lái），展示（shì）产品在物（wù）流（liú）中（zhōng）每个环节的内（nèi）在关联（lián）性，使其发展不断完善，从而（ér）成为各大公司在市（shì）场竞（jìng）争中（zhōng）立于不败之地的制胜法宝。

三（sān）、我国（guó）物流（liú）公司管理的SWOT分析

于（yú）20世纪（jì）80年代（dài），旧（jiù）金（jīn）山大学管理学教授初（chū）提出（chū）SWOT分析法，它能准确（què）并客观分析一个单位现实情况（kuàng）的方法，又称为（wéi）态势分析法。SWOT是（shì）一种缩写，每个字母分别表示：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威（wēi）胁（Threat）。而从整（zhěng）体上看，SWOT可分为（wéi）SW与OT，分别用来（lái）分析内部条（tiáo）件（jiàn）与外部条件。利用这（zhè）种方法可以从中找出值得发扬因素（sù），以及（jí）发现存（cún）在的问题，找出解决（jué）办法（fǎ）并（bìng）明确未来发展（zhǎn）方向。同理，将SWOT分析法用（yòng）来分（fèn）析物流公司管理方面，能够（gòu）实（shí）现该工（gōng）具的功（gōng）能，提升公司经营效益。

1.优势分析（S）

目前，一（yī）般大型的物流公司拥有下属运输（shū）公司，有着较大资源优势。一（yī）方（fāng）面，该物流公司原（yuán）先所拥有（yǒu）的运输工具及辅助设施（shī），能够（gòu）大量（liàng）节省资金的投入，加上另外（wài）的一些较大运输（shū）公司开始斥（chì）巨资（zī）建设码头、陆运车队等，在（zài）物质方（fāng）面提供了极大便利。另一方面，在沿海（hǎi）城市、重要的枢纽城市，物流公司都设置了相（xiàng）应的（de）代理机构，经过（guò）长期资金积累与（yǔ）经营，这些下设公司构建了（le）业务分（fèn）支机构及（jí）代理（lǐ）运（yùn）输网络。这也为适应（yīng）全（quán）球制造环（huán）境、管理物流公司的日（rì）常活（huó）动，提供（gòng）了（le）便利（lì）条件。此外，物流（liú）公司能够与供应链中（zhōng）的其他（tā）主体，如供应商、零售商、批发商等建立链条关系，在运输网（wǎng）络过程中（zhōng），减少对（duì）物流管理活动的成（chéng）本，增（zēng）加附加服务进行增值。同时，国（guó）内（nèi）物流公司还具备人（rén）才（cái）、顾客优势。在（zài）长期的运作过程（chéng）中，形成了国际化管理（lǐ）经验，并配备（bèi）相应（yīng）高素质的专业管理队伍，由此（cǐ）形成（chéng）大（dà）规模的客户群体。这些都是物（wù）流公司进行管理（lǐ）的（de）优势条件，为提升经营活（huó）动增加了更好（hǎo）的（de）便（biàn）利条件。

2.劣势分析（W）

国内大型物（wù）流公（gōng）司主（zhǔ）营（yíng）业务（wù）较为单一，在经营运输活动或航线的过程（chéng）中（zhōng），还未（wèi）形成多（duō）元（yuán）化（huà）的市（shì）场条件，在市场规模（mó）和（hé）人才方面存在（zài）较大的（de）问（wèn）题（tí）。一方（fāng）面，物流公司在当前的技术条件下，尚未突（tū）破货物运载设备（bèi）的局（jú）限性，容易受（shòu）市场价格波动的影（yǐng）响，难以形成有效手段进行规避（bì）市场价（jià）格（gé）风险。现有（yǒu）物流运输网络还是（shì）限（xiàn）制（zhì）在单一方（fāng）面（miàn），缺乏综（zōng）合性的配套服务，如仓储、多式（shì）联（lián）运，缺乏物流（liú）网络管理经（jīng）验（yàn），这都限制着物流管理的科学性与高效性。另一（yī）方面，物流（liú）公司对市场运输（shū）航线了解不够充分，对运（yùn）输（shū）设备管理缺乏实际的（de）操作经验（yàn），以及在业务办理层面了解不足，都是引起物流公司管理不够灵活、协调性不足等（děng）问题。同（tóng）时，物流（liú）公司在组织结（jié）构（gòu）、管（guǎn）理体（tǐ）系层面有较（jiào）大缺陷（xiàn）。主（zhǔ）要（yào）原因在于，还未形成（chéng）一套具有实用性的评价体系，并加上管理层面认知（zhī）不足，绩效评（píng）价（jià）指标的不足，降低了公司的约（yuē）束力。此（cǐ）外，从（cóng）国际物流（liú）公司发展的成功模（mó）式来看，物流公司（sī）想要管理好（hǎo）本地经营（yíng）活动，需要（yào）培（péi）养、引（yǐn）进更高（gāo）层次的（de）物流知识水平与经验的（de）人才（cái）。国外物流公司为此形成（chéng）了（le）专业的物流培训体系，从而形成大量（liàng）的高素质物流管理（lǐ）人才（cái）。反观国内物流公司，仅仅是引进，尚未充分培养起具（jù）有学习能（néng）力的人（rén）才，在（zài）实际应用中捉襟（jīn）见肘。加上（shàng）理（lǐ）论与（yǔ）实践难以结（jié）合，通常导致物（wù）流公（gōng）司管理活动难以顺畅进（jìn）行，造成（chéng）了较大的（de）经济损失。

3.机会分析（O）

自20世（shì）纪80年代以（yǐ）来，中国经济持续稳定发展，带动了物流运输公司的快（kuài）速（sù）发展。特别（bié）是中国入世以后，扫除了大（dà）量（liàng）贸易壁垒，为中国物（wù）流（liú）公司管理提供（gòng）了更多的发展机会。相应的，其他部分关联产业也有（yǒu）了（le）较（jiào）大的收益。2013年（nián）日本公司物流（liú）费用率仅为（wéi）7.7%，而中国钢物流公司高（gāo）出3个百分点。由此表（biǎo）明中国（guó）物流公司管理（lǐ）水平与发达国家相比，仍存在（zài）很大（dà）差距，但也显（xiǎn）示出中国（guó）降低物流（liú）成（chéng）本的（de）巨大潜力。2013年（nián）中国物流费用有较大的降低，实现（xiàn）利润2588亿（yì）元。因此（cǐ），中（zhōng）国物流公（gōng）司管理方（fāng）面，还有着极大的机会去完善，提供更（gèng）多的机遇与挑战（zhàn）。当下，中国物流（liú）市场处（chù）于全面（miàn）竞争（zhēng）的状态，还有更新的（de）市场机会在出现。这种现象（xiàng）的产生，对基础较强（qiáng）的物流运输（shū）公（gōng）司而言，有利（lì）于推（tuī）动自身规（guī）模的扩大发展（zhǎn），只要狠抓机遇，能够在现有的物流市场中大展身手的。

4.威胁（xié）分析（xī）（T）

近年来，物流公司竞争环境愈（yù）来愈激烈，国内许多（duō）行业通过扩张业务的手段，延伸到（dào）物流行业，出现了更（gèng）多的（de）新的（de）具有（yǒu）强大竞争力（lì）的公司。特别是（shì），原有的（de）大型相关公司也开始（shǐ）向物流行业（yè）转变，提供了更多物流服务，这对于物流（liú）公（gōng）司（sī）管（guǎn）理（lǐ）活动既是机遇，也是一种较大的威胁（xié）存在。同时，国外知名物流（liú）公司也相继（jì）进（jìn）入中国市场，这些（xiē）公司管（guǎn）理（lǐ）人才经验丰富，物流化程度较（jiào）高，对国内同行业（yè）的（de）物流公司产（chǎn）生了较大威胁。在客户方（fāng）面，客户讨价议（yì）价能力也在逐步增强，使得物流公司在（zài）价（jià）格（gé）制定方面（miàn），产生了较大威胁，难以适（shì）应这种现象就要被淘（táo）汰。这种原因在于，中国物流（liú）行（háng）业（yè）正处于发展阶段，各类竞争也在（zài）不断扩张。各类（lèi）仓储、货运（yùn）等流（liú）通公司逐（zhú）步增多，再加上（shàng）国外物流公（gōng）司的参与，使得市场竞（jìng）争（zhēng）难以形成规范化的准则（zé），进而导致无序竞争（zhēng）。对于刚（gāng）转型的物流运输公（gōng）司来说，想要在（zài）这片竞争市场（chǎng）中占据有利（lì）地位，还需要（yào）一定时间的（de）检验（yàn）。

四、优（yōu）化物流公司管理的新思路（lù）

1.提升公（gōng）司信息化水平，建立（lì）物流（liú）管理网（wǎng）络系统

物流公司（sī）现代物（wù）流管理是以网上交（jiāo）易平台和（hé）电子商务技术的应用（yòng）率（lǜ）为基本条（tiáo）件（jiàn）的（de），进而达到信息平台的共（gòng）享。因此现代物流公司须（xū）改变封闭式的物（wù）流信息（xī）管理，依据信息（xī）平台建（jiàn）设展开物（wù）流工（gōng）作，以进行生产成本信息、存储信息以及销售、利益往（wǎng）来等信息的交流，进而提高物流系统效率。同（tóng）时在促进规模化和网络化（huà）经济经营（yíng）的基础上，也要不（bú）断投入信息（xī）系统、增值服务设施等软件和（hé）硬件（jiàn）的设施，建立和健（jiàn）全公司内部（bù）的信息系统、客（kè）户服务评价等各（gè）种服务的（de）完善。不断进行陈旧（jiù）物（wù）流设施的改造（zào）工作，善于利用新型高科技物流设备，以提高物流（liú）效率，适（shì）应现代物流的（de）需（xū）求（qiú），继而降低物流公司（sī）的运营成本（běn）。

2.建立健（jiàn）全（quán）物流公司的绩效评价指标体系

选取较好（hǎo）的绩效评价指标（biāo），是促进物流公司管理体系的重要方（fāng）式（shì）。物流公司应充（chōng）分考（kǎo）虑公司（sī）在财务、公（gōng）司内部或外部方面、人才培养，以及客户忠诚度（dù）的细节问题。为了全方面的评（píng）价具有客观性，从（cóng）客户、运（yùn）营（yíng）方式、学习手段等层次综（zōng）合（hé）考量绩效（xiào）评价体系。

在获得客观数据时，选择（zé）适当打分方法，对各指标赋（fù）予（yǔ）权限时，考量各自优缺点（diǎn），应（yīng）采用组合赋权方法。这样，既考虑到实（shí）际情况，也反（fǎn）映了（le）所体现的指标（biāo）属性对评价的重要度。如，使（shǐ）得物（wù）流公司（sī）管理绩效评价（jià）体系更加真实、客观、可信。

3.参与市场竞争，提高公（gōng）司核（hé）心竞争力

现代物流公司应不断加深物流联（lián）盟策略理念的实施和进行（háng），减（jiǎn）少物流自（zì）我（wǒ）服务的比（bǐ）重，不断进行各大物（wù）流公司管（guǎn）理（lǐ）模（mó）式的创新（xīn）。

通过以第三方物（wù）流（liú）为（wéi）核心（xīn）的物流联盟，各公司进行相互信任（rèn）、风险同担、利（lì）益共（gòng）享的集约化物流伙伴契约（yuē）关系（xì），从（cóng）而使分散物流获得规模经济效应，提高（gāo）单（dān）个公司的市场竞争力（lì）。长期以（yǐ）来我国公司被“大而全，小而全（quán）”的传（chuán）统观念束缚，各物（wù）流公（gōng）司（sī）经营范围较为（wéi）封闭，自办物流现象普遍。而物流（liú）联盟的实现则有利于公司讲（jiǎng）精力重（chóng）点放到公司核（hé）心业务上，达到去除物流运（yùn）输库存的目的，以实现物流成本的（de）而降低，提高各物（wù）流公司（sī）的市场实时反应能（néng）力，发挥产品物流信息资源联（lián）动效应，提高公司子市场（chǎng）经（jīng）济发展中的核心（xīn）竞争能力（lì）。

4.采（cǎi）取适（shì）应（yīng）的个性化物（wù）流管理（lǐ）经营模式（shì）

物流公司为提高自身竞争力，就需要正（zhèng）确分析选择适合（hé）自身发展（zhǎn）的物流模式，在不失个性的基础上，不断（duàn）高物流管理水平，发挥物（wù）流管理的应（yīng）有作（zuò）用。

当前，自（zì）营、写作与外包物流是（shì）现代物流公（gōng）司的（de）重要模式。公司（sī）对其方（fāng）式进（jìn）行决策时，综合考量公司成功的（de）影（yǐng）响度及管理能力（lì）。

对物流模式的考量应慎重综合公司自身发展情况，使得公司能够（gòu）充分发挥专业运输能力及（jí）优势。在（zài）实行专（zhuān）业订制功能时，要引（yǐn）用先进（jìn）理（lǐ）念，如“长期（qī）合（hé）作、维护（hù）老客户、拓展新客户（hù）”的策略，优先为大客户提供全新的供应链管理（lǐ）模（mó）式，实现（xiàn）整体模式的转变（biàn）。整体上完成大客（kè）户最优化的生（shēng）产设计和（hé）运营，稳定大宗货（huò）源，并将相关（guān）服务渠道深入到大客户内部，继而（ér）不断（duàn）完善完善大客户（hù）服务模式。

五、结论（lùn）

市场经（jīng）济的不断运行发（fā）展，使得（dé）物流公司已步入微（wēi）利时代。现代（dài）物流公司利润空间的（de）不断缩减（jiǎn），促使物流公司管理方式也逐步（bù）适应市场需要（yào），正（zhèng）在发生变（biàn）革。作为（wéi）社（shè）会生活的重要力（lì）量，物（wù）流公（gōng）司在促进社会经济的发展，丰富人们生活方式起到（dào）重要作用。同时，作为我（wǒ）国（guó）国（guó）民经济和社会发展一（yī）大助力的现代物（wù）流（liú），也不断受（shòu）到国家（jiā）和公司的重视。本文对物流公（gōng）司管理理论进行简要概述，并基于SWOT分析法的对我国物流公司（sī）管理进（jìn）行研究（jiū），提出（chū）了（le）优化物（wù）流（liú）公司管理的新思路，以期能（néng）够为我国现代物流公（gōng）司的更好发展提供更多见解（jiě），进（jìn）而提高我国现代物流（liú）公司的市场竞争力和不断促进国民经济（jì）持续的发展（zhǎn）。