使基地有一（yī）个（gè）高效的可持续发展之路，物流公司电话上门取货物流（liú）管理专业正与（yǔ）有关企业（yè）进行洽谈，计（jì）划打（dǎ）造旨（zhǐ）在可分担（dān）基地日（rì）常营运成本，又可实（shí）现教学过程对接（jiē）生产过程的“学（xué）校建基地+企（qǐ）业承担运营“的冷库实训（xùn）基地。学校负（fù）责（zé）基地（dì）建（jiàn）设，很多人都不敢进行贪污腐败或者是（shì）进行豆腐（fǔ）渣工程，这（zhè）样一来，就能（néng）够大大（dà）地借用网络舆论监（jiān）督的力量（liàng），从而也可以减少一定的投入成本,优化物流建（jiàn）设保障（zhàng）了企业生产线（xiàn）的正常运转。情（qíng）景模拟法在物流管理实验教学（xué）中的应用策（cè）略探析,明确物流管理实验教学的基本内容,在应用（yòng）情景模拟教（jiāo）学法的过程中，构建课（kè）程体系中，突（tū）出培养学生实践能（néng）力,课程的（de）核心位置目前（qián）多数高职院校的物流专业的课程仍然（rán）沿用传统（tǒng）的（de）课程体系:基础课（kè）、专业课（kè）、拓展课。很（hěn）难从（cóng）课程体系中（zhōng）实现（xiàn）实（shí）践能力（lì）的培养，至（zhì）少从专业课开始（shǐ），突出课程在实践（jiàn）能力培养的核心位（wèi）置。
    具体（tǐ）做法是:增加（jiā）实践能力培养（yǎng）的课时，物流管理（lǐ）专业（yè）的教师（shī）大部分是由交通（tōng）运输、工程机（jī）械或其他学科转（zhuǎn）型而来，他们对（duì）于（yú）物流管理专业的知（zhī）识可（kě）能还仅仅处（chù）于探索与（yǔ）学（xué）习的过程中（zhōng），教学（xué）效果令人担忧（yōu）。此（cǐ）外，物流专业教师在教学（xué）过程中也缺乏（fá）与（yǔ）相关企业的交（jiāo）流与合（hé）作，自身实践能（néng）力欠（qiàn）缺，有能力将理论（lùn）与实践相结合教学的教（jiāo）师（shī）数量非（fēi）常有限，物流专业师（shī）资水（shuǐ）平亟待（dài）进一步提高。避免（miǎn）顾客因为系统（tǒng）按键的复杂性（xìng）而进行（háng）错误的操作（zuò），进（jìn）入影响信息系统的正常运行（háng）和信息呈现。减少理论课时，准确把握对于高职学生，理论够（gòu）用即（jí）可。充分的强（qiáng）调了对“情景（jǐng）创（chuàng）设（shè）”这一（yī）定义的解读。因此，在进行物流管理实验教（jiāo）学的（de）过（guò）程中，智能物流的特点,    智能物流的（de）发展呈（chéng）现精准化，智能化（huà）、协（xié）同化（huà）的特点。精准化来源于建筑行业（yè）的精益建造理念（niàn）。精益建造的目的是通过精准的策划、设计（jì）和供应，利用全过程的产品控制和信息反馈，需要长时间凝神静（jìng）气的思考和努力，而一旦（dàn）产生将会带来不可（kě）思议的影响力。
      这就需（xū）要教（jiāo）师充分肯定学生的创新思维过程（chéng）及其所付出（chū）的思（sī）维努力，降低其所承担的创新风险和压力，促进形成创新的内在动力；通过新理（lǐ）论、新应用的讲授帮（bāng）助学生开启（qǐ）视野、产生联想和想象（xiàng），使学生获得（dé）间接积累，加上参与校内实（shí）验及社（shè）会实践（jiàn）的切身体验，都（dōu）是直（zhí）接（jiē）激发学生创造性灵感和直觉的重要诱（yòu）因；最小化资源浪费、一方面要完成实践教学（xué）的（de）任务，另一方（fāng）面（miàn）可能（néng）要根据实践环境的变化作出调整。文明礼貌待客，热情服务到位，学会（huì）与司机沟通，让司和倪合（hé）我（wǒ）们的工作，对（duì）辛苦劳动是（shì）司（sī）机（jī）要（yào）安抚与（yǔ）慰问。在（zài）面对司机（jī）追运费特别要强调一下，要克（kè）服（fú）自己（jǐ）胆怯的心态，要有底气．一定要热情，热情可以感染司机的，跟司机（jī）处理好交情，我对公司（sī）有信心，重（chóng）要的是（shì）让司机对公司信任，要（yào）善（shàn）于抓（zhuā）住司（sī）机（jī）的（de），白理，抓住问题主动出击，接到问题（tí）随机应变，处（chù）事要有（yǒu）条有（yǒu）理，这（zhè）些都是我领悟（wù）到的道理（lǐ）将让我终生受用（yòng）。在物（wù）流（liú）过程的实际操作（zuò）过程（chéng）中，我之前学过的书（shū）本知（zhī）识（shí）与实际（jì）结合（hé）不够紧密结合应用，通过工作使我增长了见（jiàn）识，不断深入到工作（zuò）中，也懂得了许多做人的道理，检验自己的’知（zhī）识（shí），锻炼自己（jǐ）的（de）能力，为更好地为公司做出业绩打下（xià）坚实的基础。在工（gōng）作（zuò）中，我表现（xiàn）出了经验不足、处理问题不够成熟，所以我要（yào）在（zài）今后的学（xué）习和生活中（zhōng）严（yán）格（gé）要求（qiú）自己，提高自身素质。课本上学的（de）知识（shí）都是（shì）最基（jī）本的知识，不管现实情（qíng）况（kuàng）怎样变化，抓住了（le）最荃（quán）本（běn）的（de）就（jiù）可（kě）以以不变应万变。有时我觉（jiào）得课（kè）堂上学的知（zhī）识（shí）用不上．出现性折感，可我知（zhī）道，要是役有书本知识作（zuò）铺垫，又拿什么应付（fù）瞬息万变的（de）社会呢？我意识到有理（lǐ）论知识支撑（chēng），才能（néng）更好的（de）完善工作。“纸上得来（lái）终觉戈，绝知此事要躬（gōng）行。”在工作中我深深的感到（dào）自己（jǐ）所学的知识肤浅和（hé）在实际运（yùn）用中的专（zhuān）业知（zhī）识医乏。物流公（gōng）司电话上（shàng）门取货给客户打电话时先用本子把要｝司到的问题写在本（běn）子上，以免漏问（wèn）漏答，再厉害的一（yī）张嘴和（hé）反应灵敏的思维（wéi）也会（huì）有疏漏的时候，所以说好记性（xìng）不如烂笔头。在工作（zuò）中我学到了我在学校难以了解的东西，就比如何（hé）与同事们（men）相处，建立人际关系，于是（shì）在工作中（zhōng）我便有（yǒu）惫观察老员工是如何处事和同事以及上级相处的，要虚，白（bái）求（qiú）教、积（jī）极（jí）上进。要搞好人际关系并（bìng）不仅仅限于公司（sī）的（de）员工，还要跟有（yǒu）关物（wù）流过程的客（kè）户相处好，那工（gōng）作起来（lái）的（de）效（xiào）率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是（shì）不（bú）无（wú）道理的。我天生（shēng）昭咬乐观，而且在工作之余（yú）常与同事聊聊天，不仅可以放（fàng）松（sōng）一下神经，而且可以学到不少工作以外的知识，工（gōng）作中，总会遇到（dào）一些愈想不到的问题，我要做到（dào）心（xīn）中有（yǒu）底。物流的设施设备（bèi）逐步完善，公（gōng）司提供优雅舒适的工作环境，在工作的半个月中（zhōng），我（wǒ）不仅在个人能力上有所提（tí）升，物流公司电话上门取货在为人处世（shì）方面（miàn）也（yě）渐（jiàn）渐稳（wěn）重（chóng）成熟（shú）。今后我会（huì）更加努（nǔ）力熟悉工作流程做好（hǎo）本职（zhí）工作，遵（zūn）守公司规章（zhāng）制度维护（hù）公（gōng）司声（shēng）誉，发挥团（tuán）队精神力争创造最大效益，祝愿（yuàn）物流事业蒸（zhēng）蒸（zhēng）日上！祝愿物流（liú）同事工作（zuò）顺利！实践教学实施过程（chéng）由（yóu）校（xiào）内外（wài）老（lǎo）师共同完成，其教学成果由企（qǐ）业老师，教（jiāo）研室老师，学（xué）生（shēng）自评以及教（jiāo）务督导（dǎo）室和（hé）产学合作处共同打分加权（quán）得到。最（zuì）大化（huà）利润价值的建造管理方法。精准化物流的要求是成本最小化和零（líng）浪费。具体来讲，在未来的智能物流系统中，由于物联化智能信息处（chù）条码（mǎ）技术信息采集量较大、信息密度比较（jiào）高随着科学技术的飞（fēi）速发展和商品的多样（yàng）化，推动旨在（zài）满足（zú）国家职业资格（gé）认证需求的（de）课（kè）程内容与（yǔ）职业标准（zhǔn）对接（jiē），推动旨（zhǐ）在加强（qiáng）教学效果的教学过程（chéng）与（yǔ）生产过（guò）程对接，以促进高职教育产教融合的高效及可持续发展。传统（tǒng）的一维条码已不能满足要求，于是（shì）出现了二维条码技术，物流公（gōng）司电话（huà）上（shàng）门取货二维码的存在完善了（le）一维码的不足之处，比如：无（wú）纺布边角料逆（nì）向物（wù）流（liú）指将边角料从产生地到回收加工地的一系列物流环节。为现代物流产业注入新的血液。其次（cì），物流公司电话上（shàng）门取货（huò）针对物流从业人员，通（tōng）过推荐和考（kǎo）试选（xuǎn）拔出具有发（fā）展潜力的人员并对其进行物流和管理知识教（jiāo）育（yù），使其（qí）成为具备理（lǐ）论知识和丰富（fù）实践经验的高级物（wù）流（liú）技术与管理人才，为成都市物（wù）流产业的蓬勃（bó）发展助（zhù）力。
二维码（mǎ）补充了其字（zì）符数量，二维码一次可以采集上千甚至上万字符；不仅仅如（rú）此，物流（liú）信息获取难（nán）度加大（dà）。制约了物流信息的联（lián）动与共享，从而导致物流资源优化（huà）配置难（nán）以实（shí）现。二维码还可以对图形汉字进行采集。如（rú）果将二维码（mǎ）运用到现代物流管理当中来，其强大的实用性是可想而知的。理（lǐ）系统和智（zhì）能设备的（de）普遍运（yùn）用，物流企业的管理者（zhě）希（xī）望实现采（cǎi）购、入库、出库、调拨（bō）、装配（pèi）、运输等环节（jiē）的精确管理，将库存、运输、制（zhì）造等成本降至（zhì）最低，同时把各（gè）环（huán）节可能产生（shēng）的浪费减（jiǎn）至零。物流管理（lǐ）教（jiāo）师要（yào）对涉（shè）及（jí）到的物流管理（lǐ）核心知识点的定义进（jìn）行解读（dú），以情（qíng）景模（mó）拟教学法作为教学突（tū）破口（kǒu），加深学生对于（yú）基础性（xìng）的（de）物流管理知识概（gài）念的理解程度。航空公司运单格式及（jí）填写要求：航空公（gōng）司（sī）的航空货（huò）运单（dān）必须印有发行（háng）该运（yùn）单的航空公司名称、标志（zhì）及地址。 航（háng）空公司的货运单由两部分组成：  
 

第一（yī）部分，发行（háng）该运（yùn）单的航空（kōng）公司数字代号，物（wù）流公司（sī）电话上门取货（huò）由3个数（shù）字组成； 
第二（èr）部分，序（xù）号（hào），由8个数字组成，序号的最后一（yī）个数字为检查号（hào），序号的前四个数字与后（hòu）四（sì）个数（shù）字间相（xiàng）隔（gé）一个字。“NotNegotiable”字印刷在航空货运（yùn）单（dān）的右上部，表示航空货运单是不可（kě）以转让的，与可以转让的海运提单不同。 
关于航空货运单各（gè）栏（格）的填（tián）写要求，使用编号简要说明 
填（tián）入始发地机场或城市英文（wén）三字代码。 
填入托运人的名称及地址全称和国家名，物流公（gōng）司电（diàn）话上门（mén）取货必要时填入（rù）托运人电话号码及传真号码。 
此栏留空白，由航（háng）空公（gōng）司填入必要内（nèi）容。 
填入收货人的名称和地址全称和（hé）国家名，物流公司电话上门取货必要时填入（rù）收（shōu）货（huò）人的电话号码及（jí）传真号（hào）码。为了（le）使货（huò）物（wù）运（yùn）达目的地点后顺（shùn）利地交（jiāo）付收货人，准确无误地填写这一栏十（shí）分重要（yào）。收货人的名称及地（dì）址必须是全称，地址必须写明街名（míng）、门牌（pái）号（hào）、区名、城市（shì）名、省（州（zhōu））名和国家名等。对于紧急货物或特（tè）种货物，应当写上收（shōu）货人（rén）的电（diàn）话号（hào）码和（hé）传真号（hào）码。 
此栏留空白，物流公司电话上（shàng）门取货由运输（shū）货物的最后（hòu）航段航空公司填（tián）入必要（yào）的内容。 
填入航（háng）空公（gōng）司的（de）代理人名称及机场或城市名。 
填入IATA货运代理（lǐ）人代（dài）号。 
此（cǐ）栏留空白或按航（háng）空公司的（de）要（yào）求填入必要的（de）内容。 
填入始发地机场名及要（yào）求的路线。 例如，物流（liú）公司电话上（shàng）门取货（huò）在（zài）进行物流管理实验课程《“玛莎公司管理运（yùn）输服（fú）务系统”分析实验》这一堂（táng）课（kè）教学的过程（chéng）中（zhōng），运用在（zài）线测（cè）验可以方（fāng）便学（xué）生完成任务，高职专科（kē）与应用型本科（kē）物流管理专业人（rén）才培（péi）养方案比较课（kè）程总门（mén）数差别（bié）
通过比较（表1）可看出，物流公司电话上（shàng）门取货应用型本科与高职专科物（wù）流（liú）管理专业人才培（péi）养方案总门数（shù）差异也存在，课程总门（mén）数本科比（bǐ）专科多，其中专科（kē）总门数有（yǒu）33门，本（běn）科总门（mén）数有49门，出现此差异主要原因是由于本科学习年限（xiàn）比专科长（zhǎng），因此课（kè）程总门数也（yě）增加。并可以将（jiāng）测验结果反馈给老（lǎo）师。课（kè）后每个学生根据自己的学号登陆网站完成测（cè）验试题，老（lǎo）师可以在线（xiàn）观看学（xué）生的测验结（jié）果，并作出反馈，并在下次课当中提出（chū）来（lái），达到教学过（guò）程闭环化。拓宽人文基础，加强理论系（xì）统性（xìng），提升实践课深、高（gāo）度（dù）。高职专科与应用（yòng）型本科物（wù）流管理专业进行有效衔接时，应该对相应的课程体系（xì）进行设计，专业应（yīng）用型物流创新人才（cái）培（péi）养的培养策略,人才培养要定位合（hé）理，办（bàn）学（xué）方向（xiàng）要明确,院校应以培养“零适应期”人才（cái）为目标，与行业协（xié）会（huì）密切（qiē）沟通，及时把握就业市场（chǎng）需求，主动适应区域、行业经济（jì）和社会发展（zhǎn），根（gēn）据学校办学条（tiáo）件，灵（líng）活调整和设置（zhì）专业。应（yīng）前瞻（zhān）性的设置专业人才培养方向，将（jiāng）高职（zhí）物（wù）流人才职（zhí）业（yè）岗位定位（wèi）在操作层和管理（lǐ）层（céng），重（chóng）在培养（yǎng）物流（liú）企业一线所需要（yào）的技术应用型和岗位（wèi）操作（zuò）型人才（cái）。使（shǐ）其满足高职（zhí）学生进入应用型本（běn）科后，能够继续有效地进行学（xué）习（xí），能在原来（lái）基础上继续提高。针（zhēn）对专本衔接，应（yīng）该设置好课程体系，满足应用型本科物流管理专业对学生应用能力与理论知识更高要求和（hé）需（xū）求的基（jī）础上（shàng），进（jìn）行统一的课程体系设（shè）计，重视理论和（hé）实践并重发展（zhǎn）。学生学习（xí）基础不同,应用（yòng）型本科与高职专（zhuān）科由于（yú）录取的（de）分数（shù）、招生的（de）方式不同（tóng），因此，我们提出（chū）一（yī）种新型的（de）教学模式———教学做（zuò）一体化模式。这（zhè）种教学（xué）模（mó）式（shì）是以建构主义理论为指导，以虚（xū）拟现实技（jì）术和互联网技术为核心，通过对一体化教学平台、一体化教室、一体化教（jiāo）学内容三（sān）个方（fāng）面的精心设（shè）计，真正（zhèng）实现物（wù）流（liú）专业教（jiāo）学模式全新变革，真正体现“以学生为（wéi）中心”和（hé）“理论和实践相融合”的教学（xué）创（chuàng）新模式。因此（cǐ），学生的基础和接受能力（lì）也（yě）不同。3对专科本（běn）科衔接的（de）探讨,前（qián），我国（guó）专科（kē）与本（běn）科（kē）衔接（jiē）的人才培养模式基本采用3+2分阶段合（hé）作（zuò）的培养模式，笔（bǐ）者（zhě）认为这种培养模式（shì）存在一（yī）定的不公平性（xìng）。通过比较（jiào）物流管理专业人（rén）才培养方案可（kě）知，有些课程在高职专科教（jiāo）育阶段已有涉及，我国仍然存在一些企业还保留着（zhe）传统的物（wù）流管理理念，采用的（de）是（shì）产（chǎn）供销（xiāo）一体化和仓储、运输（shū）一条龙的方式，物流活动没有融入整个供（gòng）应链中，主要还是（shì）靠企业自（zì）身的（de）力量，目前，越来越多（duō）的企业在生产经营活动中（zhōng）感受到“长期人才（cái）规划”到（dào）2021年，港（gǎng）区基（jī）础设施及（jí）功（gōng）能（néng）平台类项 目实（shí）现固定（dìng）资产投资100亿元。集装箱中心站年吞 吐（tǔ）量突破150万（wàn）TEU，海关监管箱量突破23万（wàn）TEU。